Ремонт форсунок дизель Делфи

Когда речь заходит о дизельной аппаратуре 90-х, наряду с Bosch, ключевое место занимает компания Делфи (Delphi), которая является технологической преемницей легендарной британской фирмы Lucas CAV. Если Bosch доминировал в Германии, то Lucas, а затем и Delphi, применялись для миллионов легковых и легких коммерческих автомобилей французского и британского производства. Их визитной карточкой стали не рядные, а компактные и более дешевые в производстве роторные (распределительные) ТНВД (такие как DPA, DPC). Соответственно, эти насосы работали в паре со своими родными механическими форсунками. Сегодня огромный парк этих машин все еще в строю, и их топливные системы требуют особого, квалифицированного подхода к ремонту.

Где применяются механические форсунки Delphi?

Механические форсунки Делфи и их предшественники Lucas - это, по сути, стандарт для "народных" европейских дизелей 90-х и начала 2000-х. За годы работы в ЧП ЧТА мы отремонтировали тысячи таких форсунок, которые встречались на:

• Автомобилях Renault
  Это "визитная карточка" Delphi и на первом месте тут стоит Renault Kangoo, а также Clio и Megane с «неубиваемым» 8-клапанным двигателем 1.9D (F8Q).
• Автомобилях Ford
  Огромный парк Ford Escort, Fiesta, Sierra и ранних Mondeo со сравнительно выносливыми двигателями 1.8D / 1.8TD (Endura-DE).
• Автомобилях Fiat
  Это касается, в первую очередь, популярных коммерческих моделей Doblo, Scudo и ранних Ducato. Для своих версий 1.9D/TD они также часто использовали топливную аппаратуру Lucas/Delphi, во многом унифицированную с двигателями концерна PSA.
• Концерне PSA (Peugeot/Citroën)
  Большая часть популярных "каблучков" Peugeot Partner / Citroën Berlingo, а также 306, Xsara, BX с их довольно популярными моторами 1.9D (XUD9 или DW8).

Особенности ремонта дизельных форсунок Делфи

Ремонт форсунок Delphi (Делфи) имеет свою ярко выраженную специфику. Подавляющее большинство из них - это штифтовые форсунки, разработанные для вихрекамерных двигателей (Indirect Injection). Они работают на относительно низком давлении (в среднем 130-150 бар), что обеспечивает характерную мягкую, "тракторную", но очень надежную работу мотора. Однако у всей системы Lucas/Delphi есть известная "фамильная болезнь" - из-за конструктивных особенностей роторного ТНВД и самих форсунок, при износе они теряют герметичность. Это приводит к знаменитой проблеме "плохого горячего запуска" - пока мотор холодный, густое топливо уплотняет зазоры, но на горячем двигателе жидкое топливо не может создать нужное давление для старта из-за внутренних перетечек в насосе и форсунках. Наш ремонт очень часто нацелен именно на устранение этой проблемы - диагностика на стенде обязательно включает проверку не только распыла, но и герметичности ("слива в обратку"), после чего проводится разборка, восстановление или замена распылителя и точная калибровка давления.

Дистанционный ремонт форсунок Delphi и наши гарантии

Мы предлагаем удобную услугу дистанционного ремонта через «Новую почту» для владельцев коммерческой и частной техники по всей Украине, со сроком выполнения 1-2 дня. Мы приглашаем к сотрудничеству автопарки и СТО, которые обслуживают городских "рабочих лошадок" - Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo и Ford Transit Connect. Мы прекрасно понимаем, что для вас простой техники - это упущенная прибыль, и предлагаем оперативные решения. На всю проделанную работу предоставляется гарантия 6 месяцев.

Если ваш Renault Kangoo или Ford Escort стал плохо заводиться "на горячую" и приходится долго крутить стартер - не спешите ставить новый ТНВД. Во многих случаях проблема кроется именно в изношенных форсунках Делфи. Обращайтесь в ЧП ЧТА - мы знаем, как вылечить эту и многие другие "болезни" Delphi, с гарантией и по разумной цене.