Ремонт форсунок дизель Delphi

Коли мова заходить про дизельну апаратуру 90-х, поряд з Bosch, ключове місце посідає компанія Delphi (Делфі), яка є технологічною наступницею легендарної британської фірми Lucas CAV. Якщо Bosch домінував у Німеччині, то Lucas, а згодом і Delphi, застосовувалися для мільйонів легкових та легких комерційних автомобілів французького та британського виробництва. Їхньою візитною карткою стали не рядні, а компактні та дешевші у виробництві роторні (розподільчі) ПНВТ (такі як DPA, DPC). Відповідно, ці насоси працювали в парі зі своїми рідними механічними форсунками. Сьогодні величезний парк цих машин все ще в строю, і їхні паливні системи вимагають особливого, кваліфікованого підходу до ремонту.

Де застосовуються механічні форсунки Delphi?

Механічні форсунки Delphi та їхні попередники Lucas - це, по суті, стандарт для "народних" європейських дизелів 90-х та початку 2000-х. За роки роботи в ПП ЧТА ми відремонтували тисячі таких форсунок, що зустрічалися на:

• Автомобілях Renault
  Це "візитна картка" Delphi і на першому місці тут стоїть Renault Kangoo, а також Clio та Megane з «невбивним» 8-клапанним двигуном 1.9D (F8Q).
• Автомобілях Ford
  Величезний парк Ford Escort, Fiesta, Sierra та ранніх Mondeo з порівняно витривалими двигунами 1.8D/1.8TD (Endura-DE).
• Автомобілях Fiat
  Це стосується насамперед популярних комерційних моделей Doblo, Scudo та ранніх Ducato. Для своїх версій 1.9D/TD вони також часто використовували паливну апаратуру Lucas/Delphi, багато в чому уніфіковану з двигунами концерну PSA.
• Концерні PSA (Peugeot/Citroën)
  Більшість популярних "каблучків" Peugeot Partner / Citroën Berlingo, а також 306, Xsara, BX з їх досить популярними моторами 1.9D (XUD9 або DW8).

Особливості ремонту дизельних форсунок Delphi

Ремонт форсунок Delphi (Делфі) має свою яскраво виражену специфіку. Переважна більшість із них - це штифтові форсунки, розроблені для вихрекамерних двигунів (Indirect Injection). Вони працюють на відносно низькому тиску (в середньому 130-150 бар), що забезпечує характерну м'яку, "тракторну", але дуже надійну роботу мотора. Однак у всієї системи Lucas/Delphi є відома "родинна хвороба" - через конструктивні особливості роторного ПНВТ і самих форсунок, при зносі вони втрачають герметичність. Це призводить до знаменитої проблеми "поганого гарячого запуску" - поки мотор холодний, густе паливо ущільнює зазори, але на гарячому двигуні рідке паливо не може створити потрібний тиск для старту через внутрішні перетікання в насосі та форсунках. Наш ремонт дуже часто націлений саме на усунення цієї проблеми - діагностика на стенді обов'язково включає перевірку не тільки розпилення, але й герметичності ("зливу в обратку"), після чого проводиться розбирання, відновлення або заміна розпилювача та точне калібрування тиску.

Дистанційний ремонт форсунок Delphi та наші гарантії

Ми пропонуємо зручну послугу дистанційного ремонту через «Нову пошту» для власників комерційної та приватної техніки по всій Україні, з терміном виконання 1-2 дні. Ми запрошуємо до співпраці автопарки та СТО, які обслуговують міських "робочих конячок" - Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo та Ford Transit Connect. Ми чудово розуміємо, що для вас простій техніки - це втрачений прибуток, і пропонуємо оперативні рішення. На всю виконану роботу надається гарантія 6 місяців.

Якщо ваш Renault Kangoo або Ford Escort став погано заводитися "на гарячу" і доводиться довго крутити стартер - не поспішайте ставити новий ПНВТ. У багатьох випадках проблема криється саме у зношених форсунках Delphi. Звертайтеся до ПП ЧТА - ми знаємо, як вилікувати цю та багато інших "хвороб" Delphi, з гарантією та за розумною ціною.