Ремонт механических форсунок Зексель

Среди производителей классической дизельной аппаратуры Зексель (Zexel) занимает особое место. Эту японскую компанию по праву можно назвать «японским Bosch» - на протяжении десятилетий Zexel (ранее Diesel Kiki) производила топливную аппаратуру по лицензии Bosch, но привнесла в нее собственную, японскую прецизионную точность изготовления.

Неудивительно, что в 2000-х годах концерн Bosch полностью поглотил своего бывшего лицензиата. В этой статье мы сфокусируемся на ремонте классических механических форсунок Зексель, которые стали основой для миллионов легендарных японских автомобилей 80-х и 90-х годов. Эти компоненты славятся высочайшим качеством, но годы эксплуатации приводят к износу, который требует ремонта со знанием японской специфики.

Где применяются механические форсунки Zexel?

Эта страница - настоящий хаб для владельцев японской и построенной на ее базе техники, поскольку форсунки Зексель является родной аппаратурой для огромного пласта автомобилей. За годы работы в ЧП ЧТА мы с ними часто работали и определили им следующие типовые сферы применения:

• Автомобили Nissan
  Это основная платформа для этой аппаратуры. В первую очередь, легендарные внедорожники Nissan Patrol (Y60) с двигателями RD28T (2.8 л) и TD42 (4.2 л), а также Terrano и Navara с мотором TD27 (2.7 л).
• Автомобили Mitsubishi
  Zexel устанавливался наравне с Denso, особенно на Pajero II (двигатели 4D56 2.5 л и 4M40 2.8 л), пикапы L200 (4D56) и коммерческие грузовики Canter.
• Автомобили Isuzu
  Форсунки Zexel стояли на многих грузовиках Isuzu NQR с двигателями 4HF1 и 4HG1, а также на внедорожниках Trooper.
• Украинские автобусы Самые массовые автобусы малого класса «Богдан» А091/А092 построены на шасси Isuzu NQR и оснащены двигателем 4HG1 с топливной аппаратурой Zexel.
• Китайские грузовики
  Большинство китайских грузовиков (Foton, JAC), построенных на базе клонов двигателей Isuzu (как 4JB1), используют китайские аналоги форсунок Zexel (например, KBAL-P001C).

Ремонт форсунок Зексель в ЧП ЧТА

Zexel бывают двух принципиально разных типов, и их настройка кардинально отличается.

• Вихрекамерный впрыск (как на Mitsubishi 4D56)
  На этих моторах используются штифтовые форсунки (типа DNxPDNxxx), работающие на относительно низком давлении (120-150 бар). Они обеспечивают мягкую работу двигателя, а их ремонт требует точного восстановления конуса иглы.
• Прямой впрыск (как на Isuzu 4HG1, Pajero 4M40)
  Здесь применяются многодырчатые форсунки (типа DLLAxxxPxxx), работающие на высоком давлении (180-250 бар). Их особенность - двухступенчатый впрыск. Многие форсунки Zexel (например, для Nissan Patrol RD28T) являются двухпружинными. Их ремонт и калибровка требуют особого оборудования и высокой квалификации мастера для правильной настройки давления открытия обеих ступеней.

Дистанционный ремонт Zexel и наши гарантии

Мы предлагаем удобную услугу дистанционного ремонта через «Новую почту» для владельцев японской техники и ее аналогов по всей Украине. Мы приглашаем к сотрудничеству СТО, офф-роуд клубы и схожие с ними организации, а также автопарки, эксплуатирующие автобусы «Богдан» или грузовики Nissan/Mitsubishi. На всю проделанную работу предоставляется наша фирменная гарантия 6 месяцев.

Двигатели 4M40 или TD42 были созданы, чтобы пережить сам автомобиль. Не дайте изношенным форсункам отправить их на покой. Обращайтесь в ЧП ЧТА - мы знаем, как профессионально восстановить оригинальную японскую аппаратуру Zexel и вернуть вашему внедорожнику или автобусу его легендарную надежность!