Технология ремонта ротора VRZ ТНВД Митсубиси Паджеро 3

ВОССТАНОВЛЕННЫЕ НАШИМ ПРЕДПРИЯТИЕМ  ТНВД  ZEXEL VRZ  ЛЕГКО ПРЕОДОЛЕВАЮТ ОТМЕТКУ В 150000 Т КМ......

Мы единственные на рынке, кто использует технологию + УДП AL2(O)3. Технология заимствована у ведущих европейских машиностроительных заводов. Суть этого процесса заключается в нанесение композиционного гальванического покрытия (КГП), основанного на хроме, с добавлением в электролит хромирования ультра дисперсного порошка ( УДП ) оксида алюминия. Эксплуатационные и стендовые испытания, проведенные немецкими инженерами, показали, что использование УДП оксида алюминия, с получением КГП на основе хрома - это самый перспективный способ восстановления прецизионных изделий, которые работают в условиях интенсивного износа. Более того, испытания доказали, что износ массы на чистом ДТ ( дизельном топливе) в 2 раза, а на загрязненном ДТ, в 2.2 раза меньший, нежели износ образцов, которые были покрыты чистым хромом, технологию которую, использует остальная масса организаций, предоставляющих подобного рода услуг. Также, в сравнении с боридами, карбидами и нитридами (они тоже часто используются в качестве УДП), покрытие с добавлением оксида алюминия, проявляет более высокую устойчивость к агрессивным средам, является более термостойким, образует стойкую адгезию (сцепление) хрома и металла, позволяет повысить твердость итоговой поверхности  до 75 единиц по шкале Роквелла. Если смотреть в сравнении, у металла этот показатель - 55 единиц.  Восстановленные этим методом топливные насосы типа VRZ, легко преодолевают отметку в 150000 т км ......